문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 피아트 우노 (문단 편집) ==== 해외 생산 ==== * [[브라질]]에서 생산되는 피아트 우노는 1983~1984년부터 생산되기 시작했고, 브라질의 열악한 도로환경을 고려한 현지화 작업을 거치면서 원본의 리어 서스펜션으로 쓰이던 코일 스프링을 리프 스프링이 대체했고, 스페어타이어를 엔진룸에 집어넣었으며, 다른 디자인의 보닛이 적용되어 앞모습의 형상이 유럽형과 다소 차이가 있었다. 플랫폼 역시 기존에 만들던 현지사장용 차량인 피아트 147[* 피아트 127의 브라질 생산사양이다.]의 것을 사용해, 유럽산 우노와 베이스 자체가 매우 달랐다.[* 이 플랫폼은 개도국용 라인업인 [[피아트 팔리오]]의 토대가 되었다.] 엔진은 1.3리터, 1.5리터, 1.6리터가 초기에 적용되었으며 [[에탄올]] 플렉스 엔진을 고를 수도 있었다. 1990년대 중반에는 1.4리터 터보 버전이 출시되어 1801대가 생산되었다. 후에는 1.0리터 엔진을 장착하면서 모델명도 '밀레(Mille.1000을 의미)'로 변경되었고, 2004년에는 페이스리프트가 이루어졌다. 2005년에 에탄올-휘발유 병행사용이 가능한 바리에이션이 추가되었다. 2010년에 [[피아트 판다]]를 기반으로 하는 신형이 나온 이후에도 소소한 마이너체인지를 거치면서 2013년 말까지 생산되었다. 1988년부터 2006년까지 약 200만대의 브라질산 우노가 생산되었다.[* 한편, 브라질 사양의 우노는 1987~1992년 사이에 우노 CS라는 이름으로 잠시 유럽에 들어오기도 했다. 또한 상술했듯이, 1994년부터 1996년까지는 인노첸티를 통해 수입된 적도 있다.] 브라질 현지에서는 넓은 실내에 가성비 좋고 활기찬 튼튼한 차로서 호평받아왔으며, 특히 1.0L 밀레는 세금혜택까지 들어가 피아트가 브라질에서 크게 성장하는 데 기여했다.[[http://www.curbsideclassic.com/cars-of-a-lifetime/coal-1995-fiat-uno-mille-ep-and-1996-fiat-palio-1-0-ed-revving-high-on-1-liter/|#]] * [[아르헨티나]]에서는 우노 3도어가 Sevel Argentina S.A.를 통해 1989년 3월부터 2000년까지 179,767대를 생산되었으며, 1049cc 52마력 엔진이나 1.6리터 87마력 SCV/SCR 버전, 1.3리터 45마력 디젤 엔진이 적용되었다. 브라질과 마찬가지로 두나와 엘바 세단이 1988년부터 2000년까지 257,259대가 생산되었다. 코르도바 공장에서 생산된 이들은 1.3,1.4,1.5,1.6 휘발유 엔진과 1.3 디젤엔진 중 하나를 고를 수 있었다. * [[인도]]에선 인도에서는 1996년에 CKD(부품 수입 및 조립)로 3만대를 주문했지만, 단 617대만이 수입되었다. 1997년 1월에는 [[타타]] 그룹과 피아트가 합작으로 우노를 생산하기로 결정이 나자 마하라슈트라(Maharashtra)[* 지금은 [[타타 인디카]] 등의 차들이 생산되고 있다.]의 Ranjangaon에서 600명의 직원이 고용되었고, 인도에서도 상업적인 성공을 거두었지만 대리점에서의 지원이 워낙 형편없어 장기적으로 성공하지는 못했다. * [[모로코]]에서는 2003년까지 SOMACA (Société Marocaine des Constructions Automobiles)에 의해 생산이 이루어졌으며, 지금까지도 소형 택시(Petit-taxi)로써 인기가 좋은 차종이라고 전해진다. * [[폴란드]]에서는 1995년 6월부터 2002년 10월까지 173,382대가 생산되었다. * [[파키스탄]]에서는 Raja Motor Company가 CKD 방식으로 2001년부터 1.7 디젤 버전을 생산했다. 2004년에 공장이 문을 닫으면서 대량생산이 끝났지만, 재고차량의 생산은 그 이후에도 이어졌다. * [[필리핀]]에서는 1990년에 [[지프니]] [[택시]]로 유명한 Francisco Motors가 "국민차 육성 프로젝트"의 일환으로 Italcar Pilipinas Inc를 피아트와 합작으로 설립해 1992년부터 우노를 생산했다. 필리핀 사람들이 토요타 코롤라나 닛산 센트라같은 세단을 더 선호하는 성향을 보였기 때문에 인기가 별로 없어서, 생산은 매년 감소치를 보이다가 2000년에 단종시켰다. * [[남아프리카 공화국]]에서는 1990년부터 생산이 시작되었는데, 비록 피아트 이름으로 판매되었으나 피아트가 아니라 [[일본]]의 [[닛산]]으로부터 허가를 받고 생산했다. 당시 라인업은 1108cc FIRE,1372cc PACER, PACER SX.1372cc 터보 버전이 존재했었고 한정판으로는 비트(1372cc), 리오(1108cc), 센토 (999 cc) 등이 판매되었다. 1998년에 피아트가 남아공 시장으로 복귀하자 우노의 라인업도 1.1리터 미아와 1.4리터 템포로 정리되었다. 마침 그 해는 피아트 설립 100주년이었기 때문에 100주년 벳지를 달고 판매한 바가 있었으며, 2006년에는 미아 트림만 라인업에 남은 상태로 단종되었는데 1990년부터 2002년까지 110,000대가 생산되었다. 하지만 2007년에 우노 웨이(Way)라는 소프트로더 버전과 함께 재진출에 나섰으며, 재진출 때는 1.2~1.4리터 엔진이 제공되었고 초기형(1983~1990년)의 설계를 기반으로 만들어졌다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기